בלוק מנוע שלם OEM 465EA עבור DFSK K01 K07

בלוק מנוע DFSKהכוונה למכלול בלוק המנוע המיוצר על ידי DFSK (Dongfeng Sokon), חברה המייצרת ומוכרת בעיקר רכבים מסחריים קלים ומכוניות נוסעים. ההרכב של DFSK כולל דגמים שונים כגוןix5, רכב שטח קופה בינוני, וה330S, MPV קומפקטי. דגמים אלה מצוידים במנועים שונים, למשל, הix5משתמש במנוע "360TGDI" בהספק מרבי של 170 קילוואט ומומנט שיא של 355 ננומטר. בינתיים, ה330Sמצויד בDK15(VVT)אוֹDK15-05מנועים, עם הספקים מקסימליים של 82 קילוואט ו-78 קילוואט, ומומנט שיא של 145 ננומטר ו-140 ננומטר, בהתאמה. תצורות מנוע אלו עשויות להיות קשורות ל-"Engine Block Complete DFSK", מה שמצביע על כך שהם מכלולי בלוק מנוע שתוכננו ונעשה בהם שימוש ברכבי DFSK.

מהם הבדלי הביצועים בין מנוע 360TGDI למנוע DK15(VVT)?

מנועי 360TGDI ו-DK15(VVT) נבדלים זה מזה בעיקר בהיבטים הבאים:

• תפוקת כוח מקסימלית: מנוע ה-360TGDI מפיק הספק מרבי של 170 קילוואט (231 כוח סוס), בעוד שמנוע ה-DK15(VVT) מפיק 82 קילוואט ו-78 קילוואט, בהתאמה.
• מומנט מירבי: למנוע ה-360TGDI יש מומנט שיא של 355 ננומטר, ואילו מנוע ה-DK15(VVT) מציע שיא מומנטים של 145 ננומטר ו-140 ננומטר.
• נפח מנוע: למנוע ה-360TGDI יש נפח של 2.0-ליטר ומשתמש בטכנולוגיית טורבו, בעוד למנוע DK15(VVT) יש נפח של 1.5-ליטר והוא נשאב באופן טבעי.
• טכנולוגיית מנוע: מנוע ה-360TGDI עשוי להשתמש בטכנולוגיה מתקדמת יותר, כגון טעינת טורבו, כדי לספק הספק גבוה יותר. לעומת זאת, מנוע DK15(VVT) משתמש בטכנולוגיית VVT כפולה (Variable Valve Timing) כדי לשפר את יעילות הדלק ואספקת הכוח.
• תקני פליטה: מנוע ה-360TGDI עומד בתקני הפליטה של ​​China VI, בעוד שמנוע DK15(VVT) זמין בגרסאות העומדות בתקני הפליטה של ​​China V או China VI.
• יישום בכלי רכב: מנוע 360TGDI מותקן בדגמים כמו Dongfeng Fengguang ix7, בעוד שמנוע DK15(VVT) נמצא ככל הנראה בדגמים כמו 330S.

לסיכום, מנוע ה-360TGDI עולה בהרבה על מנוע ה-DK15(VVT) מבחינת הספק ומומנט, תוך שימוש בטכנולוגיית טורבו והופך אותו למתאים לכלי רכב הדורשים כוח רב יותר. מצד שני, מנוע ה-DK15(VVT) מתמקד יותר ביעילות דלק וחסכוניות, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור כלי רכב קטנים יותר או יותר תקציביים.

מהם הבדלי הביצועים בין מנוע DFSK K01 למנוע DFSK K07?

כדי להשוות את הבדלי הביצועים בין מנועי DFSK K01 ו-K07, שקול את הגורמים הבאים:

• נפח מנוע: ה-K07 מצויד ב-DK12מנוע מלא מאלומיניום עם נפח של 1.2-ליטר, בעוד ש-K01 עשוי להיות מצויד ב-1.3-ליטרDK13Cמָנוֹעַ.
• כוח מנוע: מנוע ה-DK12 ב-K07 מפיק 64 קילוואט, בהספק נטו של 61 קילוואט. נתוני הספק ספציפיים עבור מנוע ה-1.3L DK13C ב-K01 לא היו זמינים וידרשו מידע נוסף.
• תקני פליטה: גם ל-K07 וגם ל-K01 יש דגמים העומדים בתקני הפליטה של ​​China VI.
• מיקום הרכב: ה-K07 ממוקם כמיקרובוס מעשי, בעוד ה-K01 הוא משאית, מה שמשפיע על העיצוב והשימוש המיועד שלהם.
• קיבולת מטען: ל-K07 יש מרחב מטען פנימי של 4.7 מ"ק, מה שמעיד על קיבולת מטען טובה יותר בהשוואה ל-K01.

לסיכום, מנוע ה-K07, עם הנפח וההספק הקטנים שלו, מיועד לשימוש מעשי בסביבה של מיקרובוס, בעוד שמנוע ה-K01, פוטנציאלי עם נפח גדול יותר, מותאם עבור יישומי משאיות, המשקף את העיצוב והשימושיות השונות בין שני דגמי רכב.

פרופיל החברה
 

אודותינו

 JINHUA CITY LIUBEI AUTO PARTS CO., LTD.

Jinhua City Liubei Auto Parts Co., Ltd נוסדה בשנת 2003. החברה מתמחה בייצור מנועי רכב ורכיבי מנוע. המוצרים מתאימים בעיקר לדגמים סיניים, יפנים, קוריאנים, גרמניים, צרפתיים ואמריקאים, כגון טויוטה, הונדה, ניסאן, איסוזו, יונדאי, קיה, שברולט, פולקסווגן, פיג'ו, סיטרואן, DFSK, חנן, צ'רי, BYD, Geely , JAC, JMC, GAC וכו'.

 

למידע נוסף →

תגיות פופולריות: בלוק מנוע שלם oem 465ea עבור dfsk k01 k07, סין בלוק מנוע OEM שלם 465ea עבור dfsk k01 k07 יצרנים, ספקים, מפעל